Теорія, яка зазначена у назві, це нормативно-правові підстави для прийняття рішення про відмову у видачі сертифіката, яким засвідчується прийняття об'єкта будівництва в експлуатацію.  А практика - це наповнення зазначених підстав реальним змістом.

Чи потрібно отримувати "Лист про те що містобудівні умови та обмеження не надаються", якщо об’єкт відноситься до об’єктів будівництва, для проектування яких містобудівні умови та обмеження не надаються?

В попередній статті говорилося про історію запровадження і процес розроблення плану з охорони праці на будівельному майданчику. Завершувалося тим що розроблений план затверджується замовником і передається координатору з охорони праці на стадії будівництва.

Питання стосується організації охорони праці, яка передбачена Мінімальними вимогами з охорони праці на тимчасових або мобільних будівельних майданчиках, і її ув'язки з проектно-технологічною документацією.

На тему статті наштовхнуло розмаїття варіантів назв автомобільних доріг як об'єктів будівництва, наявних у будівельному реєстрі.  При тому що назва автомобільної дороги, на відміну від інших об'єктів будівництва, досить чітко і канонізовано визначено законодавчими і нормативними актами.

Нормативно-правового регулювання проектування автомобільних доріг.  Як власне розуміти автомобільну дорогу як об'єкт будівництва?

Питання викликано нещодавно внесеними доповненнями до закону України "Про регулювання містобудівної діяльності",  якими зроблена спроба врегулювати питання присвоєння адрес об'єкту нерухомості на різних етапах їх життєвого циклу.

Виходячи із довідкового статусу додатків до ДБН «Склад та зміст проектної документації на будівництво», склад техніко-економічних показників, для конкретного об'єкта будівництва, визначає проектувальник, і ніхто інший.

Довгий час технічна інвентаризація існувала паралельно з процесом будівництва, фактично не перетинаючись з ним.

Сьогодні,  мова буде йти про коригування проектної документації.